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  • 八大机场禁以流量管控限制起飞,航班“空中排队”
  • 发布时间:2013-8-1 16:08:04   参与调查人数:3016
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        新京报讯提高航班起飞频次,增强空管管控协调能力,减少人为造成的航班延误。民航局对治理航班大面积延误祭出新招儿,首次提出“不限起飞”的举措。这意味着,民航局公布的八大繁忙机场的航班,除了天气和军方活动以外,不再受对方机场管制影响而推迟起飞,减少了航班关舱门还在机场长时间等待的现象。

        八机场航班起降量占全国一半

      记者从民航空管局获悉,空管系统雷雨天气运行保障在北京召开,研讨会对空管系统雷雨天气运行提出了十条要求,以确保运行保障工作平稳顺畅。其中引起业内注意的是首次提出“不限起飞”概念和“每天10时前对首发机场航班不限制”。据民航局空管局人士分析,这是民航局下力气治理航班大面积延误的重拳之一,其重要意义是减少了人为因素对航班正点起降的影响,减少了关舱门后,旅客在飞机上长时间等待的延误现象发生。

      目前北京首都机场、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流、西安咸阳、昆明长水八大繁忙机场已执行除天气和军方活动外“不限起飞”的举措。据测算,上述八大机场的航班起降量约占全国一半左右。

  • 说说您的看法:
    • Q1 、你遇到过航班晚点吗?【单选题】
    • 遭遇过,家常便饭
    • 没遇到过
    • 偶尔遇到
    • 没有坐过飞机,不知道
    • Q2 、你认为禁机场“流量管控”限飞会出现空中排队吗?【单选题】
    • 完全可能,以后得到天上排队去
    • 应该不会,肯定会要求机场也不限降落
    • 不好说
    • Q3 、请问您觉得“不限起飞”能否根治航班晚点?【单选题】
    • 地面不流控不代表空中不流控,治标不治本
    • 能够分解旅客的等待时间
    • 航班在空中绕航、盘旋等机动飞行的时间的增加,会加大风险系数
    • 以前存在的种种插队问题依然会存在,不可避免
    • 其他
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